Stagnacja w Zielonej Górze jeśli chodzi o buspasy
W ciągu ostatnich ośmiu lat w Zielonej Górze obserwujemy wyraźną stagnację w rozwijaniu infrastruktury wspierającej transport publiczny, w szczególności w kontekście wydzielonych buspasów. W 2016 roku z entuzjazmem informowano o dwóch małych fragmentach buspasów przy ulicach Chrobrego i Lwowskiej, co wydawało się krokiem w dobrym kierunku. Jednakże, pomimo tych początkowych działań, z czasem nawet te krótkie odcinki buspasów zniknęły z miejskiego krajobrazu, co jest symptomatycznym przykładem braku dalszych działań w tym obszarze przez władze miasta.
W liście do jednego z mieszkańców, przedstawicielka Urzędu Miasta Zielona Góra wyraziła wątpliwości co do możliwości wydzielenia dodatkowych pasów dla autobusów i taksówek, zwłaszcza na tak ważnych arteriach komunikacyjnych jak ulice Wojska Polskiego czy Bohaterów Westerplatte. Zasygnalizowano problem braku miejsca na te inicjatywy, co wskazywało na potrzebę opracowania dalszych planów i analiz. Jednakże, brak widocznych postępów w tej materii do dzisiaj może świadczyć o niezdecydowaniu lub braku woli politycznej do przeprowadzenia niezbędnych zmian.
W kontraście do Zielonej Góry, inne polskie miasta, takie jak Rzeszów, poczyniły znaczne postępy w rozwijaniu systemu buspasów, które zwiększają efektywność transportu publicznego i przyczyniają się do ograniczenia kongestii. Wprowadzenie buspasów w Rzeszowie, począwszy od 2011 roku, było ściśle związane z szerszym programem transportowym, wspieranym przez fundusze unijne, który obejmował także modernizację infrastruktury drogowej i wymianę taboru autobusowego.
Stagnacja w Zielonej Górze w zakresie rozwoju infrastruktury wspierającej transport publiczny nie tylko zatrzymuje miasto w rozwoju zrównoważonego systemu transportowego, ale także przekłada się na niższą jakość życia mieszkańców, zwiększoną emisję spalin i gorszą dostępność komunikacyjną. Aby zmienić ten stan rzeczy, niezbędne jest przyjęcie długoterminowej wizji rozwoju transportu miejskiego, która uwzględniałaby inwestycje w infrastrukturę przyjazną środkom transportu zbiorowego oraz podjęcie działań mających na celu poprawę efektywności i atrakcyjności korzystania z komunikacji miejskiej.
opr. SzI
Komentarze
Prześlij komentarz